何小鹏谈价格战: 不要卷价格, 应该卷科技

小鹏汽车，在销量上迎来了“高光时刻”。2025年前4个月，小鹏汽车累计交付了12.9万辆。相比去年同期（2024年1月至4月），整整增长了近三倍。

这一切的成功，都得益于一款车——小鹏MONAM03。这是小鹏历史价格最低的一款车，其上市8个月累计交付了超过10万台。

“小鹏MONAM03是过去一年，中国最火爆的两款车之一。”5月28日，在MONAM03Max车型的发布会上，小鹏汽车创始人、CEO何小鹏认为MONAM03的火爆程度可以和小米Su7相比拟。

小鹏MONAM03。摄影|九派财经记者舒家奎

但也有观点认为，作为小鹏汽车最低价位的一款车，贡献了近50%的销量，低价车型的高占比可能会损害小鹏汽车的品牌形象。因此有人建议小鹏汽车将“MONA”单独拆分为子品牌。

何小鹏对此给出了否定答案。“小鹏汽车一直都只有‘小鹏’一个品牌，MONA只是一个系列。”何小鹏表示，在目前软件定义汽车和未来AI定义汽车的时代，一定要做品牌的统一化。因此，小鹏汽车将坚持“单品牌”。

5月28日晚，面对市场新一轮价格战竞争，小鹏将搭载高阶辅助驾驶的MONAM03Max定价落在了13万级。在发布会结束后，何小鹏及相关负责人接受了包括九派财经在内的媒体采访。

何小鹏。摄影|九派财经记者舒家奎

以下是采访实录（有删减）：

[1]谈价格战：现在还只是“开胃菜”

Q：近期，有同行再次掀起了价格战。您认为未来，行业的价格战竞争和内卷会不会变得更加激烈？

何小鹏：我认为现在还不是（竞争）最激烈的时候。下一个五年中间的某一两年，我觉得（竞争）会更加激烈。现在还是“开胃菜”。

Q：小鹏汽车打算如何应对“价格战”？

何小鹏：小鹏汽车不太想跟他们（卷）。首先小鹏不要卷价格，应该卷科技。第二我觉得（小鹏汽车）应该走出中国，走向全球。第三，小鹏汽车应该向新质生产力，向具身智能方向走。我相信未来十年，甚至二十年，整个具身智能和智能汽车的耦合会越来越快速。

我自己认为，卷“钱”的这些能力并不足够。往科技走，往全球走，往创新走，才是将来的趋势。

[2]谈出海：呼吁友商注重汽车质量

Q：mona系列有出海计划吗？

何小鹏：mona系列是全球化的车型系列。

未来，我们会看到小鹏汽车大小的系列车型都会在全球出现，这些车型都是非常有机会（出海）。但我们也会有选择性地将部分车型放到海外销售。

Q:你如何看待中国车企出海？

何小鹏：全球化一定是一个长线，要与本地共赢共建的一个过程。

我觉得今天中国太多的友商想在全球化太快速的进展。

全球（市场）跟中国（市场）很不一样。虽然中国的规模很大，很多国家可能比中国的一个省、一个城市的规模都小。但每一个可能是市场规模很小的国家，但其之间差异化是巨大的。

我始终拿一个案例提醒自己。14年前，我第一次去越南，发现越南全是摩托车，但很少有中国品牌的摩托车。我问当时越南的同事，为什么没有？同事说，五年到十年前（越南摩托车市场）全是中国车。但因为质量不好，他们（中国品牌）就退出了越南市场。

所以我觉得，我们（出海）要（坚持）长期主义，做好质量，在海外慢点走。我觉得也许也要呼吁一下（同行）。别走急了，走慢点一点，走稳一点，质量走高一点。这样的话，能够把中国的更好的科技产品、更好的硬件产品、更好的各种产品都能更好地走向世界。我觉得这才是能长期共赢的（路径）。

[3]坚持单品牌战略：不担心Mona系列车型影响品牌调性

Q：会不会考虑将mona拆为独立品牌？

何小鹏：小鹏汽车一直都只有“小鹏”一个品牌，mona是我们在这个级别（价位）的一个系列。

Q:如何看待多品牌战略和单品牌战略？

何小鹏：小鹏可能是在中国最早就认为软件平台化和品牌统一化。在这个方面，我们走得比较坚决。最近大家会看到行业里面（有车企）在做内部品牌的整合和内部软件的拉齐，我觉得这是非常对的。

在硬件决定汽车的时候，多品牌是需要的。但从10年内软件定义汽车，到下一个10年AI定义汽车，一定要做品牌的统一化和软件的平台化。在过去三四年，我们已经走出了单品牌的道路，所以我们肯定还会坚持向前。

Q：mona系列的巨大成功让小鹏的销量增长迅速，15万以下价位的mona成为小鹏的主销车型。这会不会影响小鹏的品牌调性？

何小鹏：目前小鹏不光是mona，p7+、x9等车型在其所在细分车型领域都已经是行业前二前三。

我们内部讲行稳致远，我对后续的车非常有信心。今年下半年到明年，大家会看到我们全域（价位）的车型会有更猛烈、更好的提升。到那个时候，小鹏在10万到50万的价位区间的AI汽车很多都能做到第一，部分做到前二前三。

（低价位车型成为主销车型）只是一个产品结构的问题，只是一个产品目前的问题。我不关心在这个领域少量数字的钱的领先或者落后，我认为最重要的是要看到组织力、技术力、商业力、全球能力的全域组合。

[4]谈AI汽车：AI能力将和汽车续航一样，成为用户决策购车的重要依据

Q：AI如何影响汽车行业？

何小鹏：以前我自己觉得AI在汽车上最主要的表现是在智能辅助驾驶上。而现在我觉得AI正在更深刻改变汽车（整体）。

如果说过去十年，软件占了一台车从百分之个位数到20%。那么在未来十年，我觉得软件含AI可能会在（在汽车的占比提升）到50%，也就是汽车上硬件占一半，软件和AI占另外一半。

现在用户可能会为续航、空气悬架、加速度买单，但到了（AI汽车）的时代，用户可能会为不同的AI买单。

九派财经记者舒家奎

编辑万珮